オフロード用大形ダンプトラックを開発していたが、溶接構造のフレームの補強板溶接部に亀裂が発生した。クロスメンバとメインフレームとの接続部に補強板を貼って、図１のような溶接構造とした。しかしここを通る力の流れを見ると、図２のように外の補強板のみに力が通り、１枚分の強度しかなかった。開発機の試験中に曲げモーメントがはたらいて亀裂が発生した。図３のように１次対策および図４のような２次対策を施した。

図　１．ダンプトラックのフレーム

図　２．溶接部の力の流れ

　ダンプトラックのフレームの接合部を、モーメントに対して低剛性に設計してしまったため、根元の溶接部に亀裂が生じた。外観からだけでなく、断面に力線を描き、剛性のバランスを考えることが必要である。

図　３．第１次対策

図　４．第２次対策

【設計のアドバイス】
　力線チェックによって、剛性のバランスを常に検討すること。